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读书学习，宜系统性，或急用先学，学而致用。

无聊钻生涩字词无用也无益。

攀爬自行车的

跟普通自行车没有什么太大的区别1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。

软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。

硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。

山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。

无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。

脚踏必须转动灵活。

4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。

此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。

其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。

从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。

当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。

当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。

多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

希望能解决您的问题。

攀爬自行车

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写脚踏车的句子

单车好句：那辆单车，车身是白、绿两种颜色的，车轮圆滚滚的，像神话中哪吒脚下的风火轮，似乎只要你一骑上它，它就会载你腾云驾雾似的.好段：我的妈妈有一辆小巧玲珑的“飞鹅牌”二四型自行车.它穿着一身浅蓝色的衣裳，还披着雪白的纱，显得十分潇洒.它有一只弯弯的把，好像一对羚羊角.把头，有一对黑黑的把套，好似戴着一双黑手套.线闸弯弯卷起，宛如两条龙须缠绕在车把上.圆圆的车铃轻轻一按，“丁铃铃”的声音清脆悦耳.一根直斜的梁上画着一只飞鸽，它好像在祖国的蓝天上轻快地飞翔，车座黑黑的，坐上去软绵绵的，像是坐在沙发上，很舒服，你看：那车轮多小！嘿！你可别小看它，它可是最主要的.虽然车轮小，可它十分强壮、饱满、有力.这辆自行车轻便、利索，给妈妈带来了许多快乐.

有关攀爬自行车的疑问各位高手,我很想学攀爬,还没有车.我想知道大...

你好，兄弟。

我也是攀爬车爱好者！而且在车店里做事的。

你的问题我即使给你解释清楚了你也明白不过来，要等你真正接触一段时间你就自然明白了。

这里简单给你介绍下判别好坏的方式：攀爬零件同样效果轻的肯定比重的好！至于值不值这个你不用担心，全国的价目前都差不多！还有就是你自己没玩 根本没有什么合适不合适自己的说！等你自己会了自然明白什么适合自己！加油！一楼那兄弟根本就不懂，不知道哪搞来粘贴来的。

猛一看不咋滴，仔细一看还不如猛一看！ 攀爬还变速呢。

攀爬自行车怎么玩

对于初学者来说车的好坏没关西，你只要把基础的几个动作练熟了，就算差的车也可以玩。

你看看下面的文章吧，还有，你可以在百度视频里找“攀爬教学”里面有好多的视频，你可以去按那个视频去练车 26式-攀爬车的特点：由山地车改装而成，大体看上去和一般的山地车没有什麽区别。

攀爬车的车架： 攀爬车自行车的车架一般比较矮，这样有利于给选手更多的活动空间，而且在车架保证强度的前提下越轻的车架越好。

一般选用铝合金或者钛合金比较合适，前者经济实惠，后者为贵族用品。

注意：禁用碳纤维车架作为攀爬车架，因为碳纤维的虽然重量轻，但是很难保证强度，而且价格昂贵。

不适合攀爬用。

您看到的这个车上面的车架，就是一款大众化的铝合金车架。

价格大概在250-400元中间，当然也有更好的。

攀爬车的前叉： 考虑的问题是你的体重和你对车的要求，现在有很多铝合金的前叉，非常的轻，但是质量次的强度很难保证，如果是出学者，建议购买一只络钼钢前叉，重量，性能，价格都很好的成正比。

非常得不错，唯一值得注意的就是，如果你想前面装碟刹的话，请选择带有碟刹孔的前叉。

攀爬车的车把： 车把的强度一定要高，越长的车把就越好控制车子的平衡，但是越长的车把对于过障碍来说也就越不容易通行。

中国北方市场的车把可选择不多，一般就使用，阿米巴192就可以了。

攀爬车的传动： 传动部分包括：牙盘、链条、飞轮、还有前后拨链器。

一般攀爬车通常使用的速度比为22:19也就是牙攀22个齿，而飞轮19个齿。

而有的牙攀只有24齿，那也可以把飞轮向上调成24:21的速比。

常用的速比有22:19、24:21、22:18、22:17。

攀爬车的轮组： 轮组（也就是车轮）攀爬车对于后轮的要求是比较高的，所以在选择车轮方面，后的要重点一些，比如后面用的圈可以是太阳宽。

后胎可采用2.35以上的宽胎。

而前轮可以就可以轻量化一下。

攀爬车的护盘： 护盘：到了中级水平的时候比较重要的一个东西，也是攀爬自行车特有的（现在有的街车上也有），材料常由钢或者是铝合金制作，大小比牙盘齿盘直径大概多2cm左右的圆形，平行装在齿盘旁，用于卡台的时候保护牙盘和链条。

20式-攀爬车的特点：为了攀爬运动而专业设计的自行车，所有零件均为攀爬专用。

小攀爬的车架： 20式攀爬自行车的车架当然是20小车的车架了，由于一般都是专用车架，所以设计角度和理念都是不错的，选择小车车架的时候，注意的就是重量、强度和样式最重要了。

小攀爬的前叉： 小车的前叉也是专用的，而前叉的叉长一般和大车前叉长短差不多。

一般车架都有配套前叉，而如果实在找不到前叉的话可以用大车的前叉改装，更改扎台的位置。

不过需要一定的技术。

也可以选择碟刹。

小攀爬的传动： 由于是专用的车，所以小车只有一个速度比，如果想换速度比的话，就要换后飞轮或者前飞轮。

小车的活飞轮位置不像大车，大车的飞轮都是装在后轴上面的，而小车，有的则安装在中轴上面。

小攀爬的轮组： 20的轮组的结构更结实，抗冲击性更强，而小车的其中一点的优点也在这里，小车的圈一般都不会像大车的轮组一样容易成L型。

小攀爬的护盘： 小车的护盘也是专用的，位于车架的下方，一片专用的铝合金或者是钢板做的三角状护盘。

相对于大车的护盘来讲，小车的护盘卡台的稳定性增加了很多很多。

攀爬自行车踩跳动作要领

公步定车练习方法：1：首先刹住前后刹车，然后一个脚踩住前脚.脚踏，另一个脚慢慢的上车，记主一定要慢点，（车头向您后脚的方向）这样能很好的保持平衡，2：前脚踩住脚踏，后脚悬空作一个平衡，保持单车的左右平衡。

也就是松开一个脚进行平衡练习，踩跳技术要领重点：先把车头拉起定稳车，在慢慢的把车头放低，身子下蹲，然后起身蹬车，蹬车时松后闸，收车时抱闸。

一次一次的循环练！！！！登推技术要领先把车头拉起定稳车，人向前倾，然后蹬车，蹬车时松后闸，向前推车把收车时抱闸。

Bunny Hop，技术要领腰部猛地往后撤，车头猛地朝前推，荡起车头。

紧跟着人立刻猛地朝上跳，用力将把手朝小腹部猛拉，动作要快要猛。

在空中将车把推出，同时收腿，将后轮抬起。

摆尾，技术要领1：先骑上单车然后向前骑行，（不要太快——否则要摔交的），双臂用力支撑，接着暴死前轮刹车，最后身体向前倾，后脚内侧向单车曲柄处踢，这样您就作出的摆尾动作。

《静止时抬起前轮》 重心移动和踏动的配合是这个动作的重点。

（提示：不仅仅是靠手臂的力量把车头拉起来，要用肩部向上提，同时最大限度地利用脚蹬的力量） 正脚在前的情况 正脚从少许高一些的地方踏下去 在踏下去的同时，向后移动重心。

前轮抬起后，将脚蹬的位置复原。

正脚回到前面的状态。

车把和身体之间保持一定的距离。

反脚在前的情况 反脚从水平位置开始踏动 在踏动开始的同时，向后方移动重心。

反脚踏到底，正脚位于前面，前轮抬了起来。

《定车》 头要垂直，正脚在前，双脚持平。

车把向反脚方稍微转向。

用正脚和与其相反的那只手承受体重。

车把不断地左右转动保持平衡。

《颠前轮》 方法一：锁住前后刹车，膝部稍微弯曲，用膝部作缓冲，腰部向后方，上下运动。

方法二：车把一直保持拉着的感觉，腰部向上抬的时候，将脚踏板向下蹬。

用肘部吸收着地时的冲击。

《颠后轮》 锁住前后刹车，身体靠前，伏得稍微低一些。

腰的位置不变，向前推车把， 与推车把配合，同时曲膝收腿，将后轮抬起。

拉车把，伸腿，把后轮放下。

《两轮同时收起》 注意寻找人车一体的感觉。

将身体向下沉，要曲臂，曲腿，准备向上带车。

前轮的跳起靠提车把，后轮靠脚向后撑脚踏板，把车带起。