填平补齐什么意思

填平补齐什么意思

损有余而补不足

填平补齐是啥意思？

把不平的填平，不齐的补齐！

损不足而奉有余是什么意思，能用运到什么地方

损：减损。减损多余的，补充不足的。指填平补齐。

出处：“天之道，损有余而补不足；人之道，损不足而益有余。”

明沈一贯《老子通》在 批判社会生活中存在的不平等现象时利用了这一命题

天地运行的发展变化规律就是把万物发展中不平衡的。多余的部分损掉，来补充发展不足的部分还给大自然。即人类和万物的发展平衡的关系，也是人类社会和自然发展的平衡关系。首先天地为人类提供了生存的空间和万物的生存条件，在保证万物生存条件的前提下，才能保证人类本身的生存。其次人类也是大自然当中的一部分，人类社会是从自然中分离出来的，同时也离不开自然。如果人类的发展侵占了万物生存的空间或者人类无尽无休的欲望把大自然都改造成人类社会，天地也就失去了上下运行的张力，会产生自然灾害。“损有余而补不足。”把人类改造过的地方还给大自然，这就是天之道损有余而补不足！

施工中"刮腻子"是什么意思？怎样的？

一、刮腻子是内墙装饰的方法之一，是指通过填补或者整体处理的方式，清除基层表面高低不平的部分，保持墙面的平整光滑，是基层处理中最重要的步骤。具体做法：将腻子刮在墙上，保证墙面平整。一般刮三遍，干后用砂纸打磨平整。该步骤在上乳胶漆前进行。

二、刮腻子使用材料：

1、羧甲基纤维素：白色絮状物，吸湿性强，易溶於水，在腻子中主要起提高腻子粘度的作用。

2、大白：有块状及粉状两种，大白要求色白质纯，细度要求过80目筛。

3、石膏：采用熟石膏白色粉末，为气硬性胶凝材料，不可受潮和雨淋，严禁使用受潮和结块的石膏。

4、滑石粉：质软滑腻而轻。

三、刮腻子的工艺流程：

（一）按基层不同施工：

混凝土墙面刮腻子工艺流程为：基层处理——基层修补——刷火碱水溶液——涂粘结剂(汁浆)——刮大白腻子——修补打磨——腻子成活。

混凝土楼板、楼板缝刮腻子工艺流程为：基层处理——基层脩补——刷火碱水溶液——涂粘结剂(汁浆、喷胶水)——刮大白腻子——修补打磨——腻子成活。抹水泥砂浆、纸筋灰面层刮腻子工艺流程为：基层处理——涂粘结剂(汁浆)——刮大白腻子——修补打磨——腻子成活。

（二）按工艺流程施工：

1、基层处理：现浇混凝土墙面，由于楼板、材料、隔离剂等多方面的原因，墙面平整度较差，常有气孔、蜂窝、麻面、阴阳角不通顺以及鼓包等现象，因此要求凸处剔磨平正，凹处要填平补齐。对于预制混凝土楼板、板缝基层，必须由专人用钢丝刷刷一遍，将表面浮砂粒、疙瘩、尘土等杂物清除干净。对于水泥砂浆纸筋灰面层要求表面基层干燥，坚实干净(没有浮土油污)即可。

2、基层修补：在混凝土顶板和板缝清理干净后，对蜂窝等较大缺陷部位将石膏腻子用钢片刮板填平压实，横抹竖起刮一遍(表面光滑的顶面可以不刮)。石膏腻子配郃比(重量比)为石膏：乳液：纤维素水溶液(浓度5=100：5～6：60。刷火碱水溶液：用5µ“度的火碱溶液涂刷两遍，若用10µ“度的涂刷一遍即可。要随刷随即用清水冲洗干净，晾干后再进行下道工序。

3、涂粘结剂(汁浆)：在刮腻子之前先喷涂胶水一道，喷涂必须均匀一致，不得有漏喷之处胶水配郃比(重量比)为清水：乳液=100：15～20。刮大白腻子：刮腻子要用钢片刮板往返刮，注意上下左右接槎，两道刮板之间要干净，不允许留浮腻子，刮腻子时要防止沾上或混进砂粒等杂物。大白腻子配合比(重量比)为大白粉：滑石粉：纤维素溶液(浓度5：乳液=60：4o：75：2～4。

4、修补打磨：头道腻子刮过之后，在先修补后的部位应进行复查，如有问题，在塌陷部位用腻子进行复补找平，待腻子干后，用砂纸磨光、磨平、扫净。

5、腻子成活：刮大白腻子两遍进行，待头道腻子干燥后再刮第二遍，一般要求至少两遍成活。要求表面不但要求平整还要纹理质感均匀一致，否则易发生颜色深浅不一致现象，影响装修效果。

海运中的平仓和理仓都什么意思

平仓指对入舱的散装货物平整

理仓是指货物入舱后进行安置和整理

理舱费和平舱费理舱费是指为了使货船上的货物按照舱图位置放置妥善和装载合理，并在货物装入船底后进行垫置和整理等费用。平舱费是指为保持航行时船体平稳和不损害船身结构，对装入船仓的货物进行整理作填平补齐所需的费用。

"损不足以奉有余"是什么意思

“天之道，损有余而补不足；人之道，损不足而益有余。”

老子哲学命题，指与“人道”相 对的“天道”的作用和功能。《老子》第七十七章：“天之 道，其犹张弓与!高者抑之，下者举之，有余者损之，不足者与之，天之道损有余而补不足。人道则不然，损不足，奉有余。孰能有余以奉天下?其唯有道者。”认为“天道”的特点在于减少有余而补给不足，而“人道”则反之。

这一命题对后世有重要影响，明沈一贯《老子通》在 批判社会生活中存在的不平等现象时利用了这一命题，指出：“人之道则不然。裒聚穷贱之财，以媚尊贵者之心；下则箠楚流血，取之尽锱铢；上则多藏而不尽用， 或用之如泥沙。损不足以奉有余，与天道异矣。”清易佩绅认为天道为“均”，“道在天下均而已，均而后适于用。 此有余则彼不足，此不足而彼有余，皆不可用矣。抑其高者，损有余也；举其下者，补不足也。天之道如是，故其用不穷也”

译文

自然的规律，不是很像张弓射箭吗？弦拉高了就把它压低一些，低了就把它举高一些，拉得过满了就把它放松一些，拉得不足了就把它补充一些。自然的规律，是减少有余的补给不足的。可是社会的法则却不是这样，要减少不足的，来奉献给有余的人。那么，谁能够减少有余的，以补给天下人的不足呢？只有有道的人才可以做到。因此，有道的圣人这才有所作为而不占有，有所成就而不居功。他是不愿意显示自己的贤能。选自《老子》第七十七章

什么是项目性质？

项目性质分类

(1)新建项目：

一般是指从无到有，“平地起家”，新开始建设的项目。包括新建的企业、事业和行政单位及新建输电线路、铁路、公路、水库等独立工程。现有企、事业和行政单位的原有基础很小，经建设后，其新增加的固定资产价值超过其原有固定资产价值（原值）三倍以上，也应算为新建。

(2)扩建项目：

一般是指为扩大原有产品生产能力，在厂内或其他地点增建主要生产车间（或主要工程）、矿井、独立的生产线或总厂之下的分厂的企业；事业单位和行政单位在原单位增建业务用房（如学校增建教学用房，医院增建门诊部或病床用房，行政机关增建办公楼等），也作为扩建。

(3)改建项目：

一般是指现有企业、事业单位为了技术进步，提高产品质量、增加花色品种、促进产品升级换代、降低消耗和成本、加强资源综合利用和三废治理及劳保安全等，采用新技术、新工艺、新设备、新材料等对现有设施、工艺条件等进行技术改造和更新（包括相应配套的辅助性生产、生活设施建设）。有的企业为充分发挥现有的生产能力，进行填平补齐而增建不直接增加本单位主要产品生产能力的车间等，也属于改建。

(4)迁建项目：

是指为改变生产力布局或由于环境保护和安全生产的需要等原因而搬迁到另地建设的项目。在搬迁另地建设过程中，不论其建设规模是维持原规模，还是扩大规模，都按迁建统计。

(5)恢复项目：

是指因自然灾害、战争等原因，使原有固定资产全部或部分报废，又投资建设，进行恢复的项目。在恢复建设过程中，不论其建设规模是按原规模恢复，还是在恢复的同时进行扩建，都按恢复统计。尚未建成投产或交付使用的单位，因自然灾害等原因毁坏后，仍按原设计进行重建的，不作为恢复，而按原设计性质统计；如按新的设计进行重建，其建设性质根据新的建设内容确定。

贸易合同中“CIF鹿特丹”是什么意思？

定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成，为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。

CIF鹿特丹,如果你是卖方出口的话，就是说成交价格加上运输到鹿特丹的运费和保险费都由你方承担。

另外粘贴了一块内容共参考：

一、装运港船上交货价（FOB）

英文是：Free on Board.

装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的 其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用。

在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。 按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。而如果采用程租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。

1、F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担 2、F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。

3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。

4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱

的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。

〖国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。

二、运费、保险费在内价（CIF）

C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为"到岸价"，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。

卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。

C.I.F.价格条件采用"象征性交货"方式（Symtolie Delivery）。所谓"象征性交货"是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。

这些东西，我空间的网站里都有。

刮腻子是什么，它跟批灰有区别吗

刮腻子内墙装饰的方法之一，具体做法：将腻子刮在墙上，保证墙面平整。一般刮三遍，干后用砂纸打磨平整。该步骤在上乳胶漆前进行。刮腻子是指通过填补或者整体处理的方式，清除基层表面高低不平的部分，保持墙面的平整光滑，是基层处理中最重要的步骤。

按工艺流程施工：

1、基层处理：现浇混凝土墙面，由于楼板、材料、隔离剂等多方面的原因，墙面平整度较差，常有气孔、蜂窝、麻面、阴阳角不通顺以及鼓包等现象，因此要求凸处剔磨平正，凹处要填平补齐。对于预制混凝土楼板、板缝基层，必须由专人用钢丝刷刷一遍，将表面浮砂粒、疙瘩、尘土等杂物清除干净。对于水泥砂浆纸筋灰面层要求表面基层干燥，坚实干净(没有浮土油污)即可。

2、基层修补：在混凝土顶板和板缝清理干净后，对蜂窝等较大缺陷部位将石膏腻子用钢片刮板填平压实，横抹竖起刮一遍(表面光滑的顶面可以不刮)。石膏腻子配郃比(重量比)为石膏：乳液：纤维素水溶液(浓度5=100：5～6：60。刷火碱水溶液：用5µ“度的火碱溶液涂刷两遍，若用10µ“度的涂刷一遍即可。要随刷随即用清水冲洗干净，晾干后再进行下道工序。

3、涂粘结剂(汁浆)：在刮腻子之前先喷涂胶水一道，喷涂必须均匀一致，不得有漏喷之处胶水配郃比(重量比)为清水：乳液=100：15～20。刮大白腻子：刮腻子要用钢片刮板往返刮，注意上下左右接槎，两道刮板之间要干净，不允许留浮腻子，刮腻子时要防止沾上或混进砂粒等杂物。大白腻子配合比(重量比)为大白粉：滑石粉：纤维素溶液(浓度5：乳液=60：4o：75：2～4。

4、修补打磨：头道腻子刮过之后，在先修补后的部位应进行复查，如有问题，在塌陷部位用腻子进行复补找平，待腻子干后，用砂纸磨光、磨平、扫净。

5、腻子成活：刮大白腻子两遍进行，待头道腻子干燥后再刮第二遍，一般要求至少两遍成活。要求表面不但要求平整还要纹理质感均匀一致，否则易发生颜色深浅不一致现象，影响装修效果。

块石压碎值不大于30%是什么意思

在浆砌块石墙时，要求尽量采用较大的块石，但不可避免地要一些小块石与灰浆来填平补齐，但不得超过总体积的30%。