红绿灯的特点是什么可以用来比喻人的什

红绿灯的特点是什么？可以用来比喻人的什么？

红绿灯的特点是：

有规律，有纪律

可以用来比喻人：

做事情一心一意，循规蹈矩

行人红绿灯怎么看图解

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

以下为图片解释：

图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。

图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。

图3：左转、直行、右转都可以。

图4：左转不行，直行和右转都可以。

图5：左转可以，直行和右转不行。

图6：只能直行。

图7：左转和直行都可以。注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。

路边供人看的红绿灯叫什么?

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯

为什么中国人称红绿灯为红绿灯,而外国人称它为交通灯

一个地方一个叫法，就像马铃薯和土豆一样。

人行道上红绿灯有两个人型的标志，分别代表什么意思？？

红灯就不能走，绿灯走

人生就像红绿灯道口，啥意思

人生就像红绿灯，需要时停停等等，必要时急急匆匆。道路当中总有意外，人也是。

世界在充满变数中精彩，许多的偶然就成了必然，所以说一个人无论有多大本事也不能预料并控制意外的发生，我们所能做的只是尽己之力做些预防，在意外真的来临时我们有一笔可以抵御的款项去处理，有一颗坦然的心去面对。

为什么人都不喜欢等红绿灯

就是一种着急和安静不下来的心理，慢慢适应就好了。

问个常识问题：行人是红灯行还是绿灯行啊？我觉得很奇怪，都说红灯停绿灯行，这说的是机动车还是行人啊...

行人和机动车看的不是一个红绿灯。行人的红绿灯在斑马线对面（两头），也就是行人的正前方，绿灯行红灯停。机动车的红绿灯在机动车行驶的正前方，方向与行人方向呈十字交叉状，机动车的绿灯亮时，行人的红灯亮，行人的绿灯亮时机动车的红灯亮，这样就不矛盾。

在红绿灯里有人走的成语是上什么下什么

上行下效

效：仿效，跟着学。上面的人怎么做，下面的人就跟着怎么干。

[拼音]

shàng xíng xià xiào

[出处]

《旧唐书·贾曾传》：“上行下效；淫俗将成；败国乱人；实由兹起。”

[例句]

俗话说,上行下效,上面的人怎么做,下面的人也跟着仿效。

[近义]

如法炮制 邹缨齐紫 鹦鹉学舌 言传身教

[反义]

阴奉阳违 源清流洁 根正苗红 两面三刀

在等红绿灯的时候，什么样的行为会被拍照？

“每天上班路过凤起路与武林路交叉口，感觉总是只有我一个人在等红绿灯！”遵守交通规则反倒成了“另类”，这让网友“飘来飘去的云”觉得又好气又好笑。于是，他用相机拍下了这一处“形同虚设的交通信号灯”，并发到了杭州网论坛上。

连日来，杭城正在加大力度倡导文明出行，这个主题帖转眼变成了杭州不文明交通行为的网上曝光台，不少网友纷纷回帖提出自己发现的“问题路口”，更多的网友则开始讨论思索：为什么一个红灯前几十秒钟，对于非机动车和行人来说会这么难熬？ 随着越来越多的市民参与到了文明出行的活动当中，杭州网这个帖子的点击率也水涨船高。为了实事求是记录杭城十字路口通行情况，8月29日，我们来到了杭州主城区的几个路口，感受红绿灯前几十秒的守候。7：00 白沙路圣塘路路口

早锻炼散场的老年人

让路口“危机重重”

位于杭州青少年宫门口的白沙路是一处非常热闹的地方，每天早晨，许多市民都会来附近进行早锻炼。横跨白沙路的唯一一条小路叫圣塘路。早锻炼人群中，老年人占了很大的比重，也因此让这个路口显得“危机重重”。

对于这个路口的反映来自网友“月光城”：“有次我正巧是在早上路过那儿，看见一位老太太正在闯红灯，而且她也不看下两旁来往的机动车，就顾着自己一个劲地往前走，看得我都心惊肉跳！”

记者到达现场时，路面上来往车辆已经逐渐增多，早锻炼的人们正三五成群地准备散场。我们站在路旁观察了10分钟左右，过马路的行人不下百人，基本上都是中年人与老年人，其中有超过一半的行人闯了红灯。

我们在现场发现，这部分闯红灯的行人大部分都不观察交通信号灯的变化，而是左右观察一下来往车辆，然后一步步避让着往前走。有的甚至不走在人行横道线上，而是在车与车之间的缝隙中“灵活”穿梭。还有一部分行人则是先走到马路中间的机动车隔离栏这里等待，一有空当就迅速穿过。心惊肉跳这个感觉，我们也体会到了。

7：30 环城西路白沙路路口

管和不管，相差很大

7点不到，记者正是经过这个路口前往圣塘路口的，在我们的车辆前方，就看到了5位闯红灯的行人。

当记者在7：20左右回到这个路口时，协管员余光明已经上岗，路面情况也相应有所改变。

在10分钟内，来往行人30来人，闯红灯的有9人，其中6人因为协管员劝阻而停下了脚步。余光明告诉我们：“管和不管，那肯定是两样的。我们一般在高峰时间段上岗，早上3个小时，晚上3个小时。但在这6个小时之外，就难说了。”他有点无奈地透露，这个路口和前面所说的白沙路圣塘路口的闯红灯现象在整个杭城来说都是相对严重的。

另外，非机动车越线的现象也比较严重。

7：50 北山路保俶路路口

双休日成了“重灾区”

景区路口中，这个点在网友的反映中呼声比较高。正值早高峰，北山路上车水马龙，一个交警、两个协警在马路中间督岗。十分钟下来，我们只看见一位挑着杂货的老伯晃晃悠悠地闯了红灯。记者奇怪他怎么有胆量在这样车来车往的情况下“勇闯生命线”，还没张口问，他却先笑呵呵地快步走开了，一边说着“没看见，没看见。”

据网友反映，在双休日的时候，游客增多，这里更是成为闯红灯的“重灾区”。

8：15 保俶路曙光路口

观察中最让人欣慰的路口

早高峰仍在进行当中，让我们欣慰的是，这是我们观察的10分钟时间里，这是唯一一个没有一名行人闯红灯的路口。

9：30 环城北路凤起路口

“多大事啊，我就闯了个红灯嘛”

有一辆自行车在闯红灯的同时还逆向行驶，算是这个路口最“大胆”的一位了。骑车的自称是一位环卫工人，急着回公司去开会。当记者告诉她这样的“高危动作”既不安全也不文明时，她却显得十分委屈：“多大事啊，我就闯了个红灯嘛，我有急事啊！”

同时，还有一辆机动车在红灯口发生了停车越线的情况，只有小半个右后轮还压在线上。车主是一位北方人，他表示自己是被前面调头的车辆挡了视线，才没发现信号灯的变化。

交警：用事实来教育

路面较空时闯红灯更危险

截至上午10：30，我们的现场踩点告一段落。

陪着我们忙碌了一个上午的西湖交警大队二中队的凌吉杭警官对此表示：“我们只能劝导，如果严抓一段时间，效果肯定会好，但是之后还是要靠自觉。”

凌吉杭说，除了对违法者进行安全教育外，他们也会给市民讲一些案例，希望用血的事实来教育大家，让违法者有真正的感悟。但是在处罚上，就显得相对比较困难。“早晚高峰时段基本上依靠协警来管理非机动车的情况，他们没有权力对行人进行处罚。而在车流量回落后，行人数量也相对回落，违法者也少得多了，这个时候基本上我们都以劝说为主，不太会真的去罚款。”

凌吉杭警官特别提到了一种最常见的闯红灯现象：“许多人会在路面比较空的时候去闯红灯，其实这种时候一旦发生事故，那就是特大事故。”他解释说，“当行人与车辆都觉得路况比较好的时候，对于车辆来说因为是绿灯，理所当然认为可以加速行驶；行人则认为前方没有来往车辆，即使是红灯只要加速前进就可以。那么可以想象，在双方都加速的情况下，等到发现险情时再停止就不是那么容易的事了。”

网友：用法规来约束

对非机动车也实行扣点制

针对种种不文明的行为，网友们的态度是明确的：“衣食住行，关乎民生；这个“行”字，更是关乎生命，不可儿戏！”

在为文明出行摇旗呐喊的同时，网友们也提出了一些建议和方法供有关部门参考。

网友“比基尼麦唛”一语指出了非机动车存在种种问题的关键原因：“因为他们不会被扣点、罚款！没有规矩，不成方圆。”网友“我是大肉丸”给出了一个更为精确的说明：“其实电瓶车、自行车也会被处罚，只是相对比较少，杠子没有机动车的那么硬。另外，针对电瓶车，有一个很关键的问题就是改装现象严重。变速器的改换让这种交通工具比其他的要危险得多。”同样支持这个说法的网友“天天大宝”提出：“要加强对电瓶车的管理，在上牌时要充分检查，甚至可以学习机动车，给电瓶车也来个扣点制，一年内如果被扣完了规定的点数就不允许上路。”

专家：克服从众心理

才能促成自觉行为

话题回到我们最初的疑问，红绿灯前的几十秒钟等起来真的那么难吗？其实，早在一年多前，杭州网记者做过相似的调查报道：掐表来估算行人对于红绿灯的忍耐时间，得出的数据是120秒。而交警部门表示，目前杭城各路口的红绿灯时间都是按照路况的变化而变化的，一般行人等候的时间在70秒左右。也就是说，大部分非机动车红绿灯的时长都是在人们的忍耐范围之内，那么为什么大家还是不愿意等呢？

带着这个疑问，记者咨询了浙江省立同德医院心理科主任徐方中博士。他认为，在没有一个自觉行为的驱使下，无论红绿灯的时间有多短，大家都不一定会愿意等。

同时，他认为闯红灯的行为存在非常强烈的“从众心理”。“一个人等红灯容易，一群人等反而难。在本身没有非常强烈的约束情况下，要坚持已经比较难，这时候一旦有群体带动，大多数人会不由自主选择跟随群体行为。”徐方中博士提出了一个“心理场”的概念，他认为这是一把“双刃剑”。“就说这个闯红灯，当别人都走过去的时候，我们要尝试去克服这种跟随的心理，坚定自己的立场；再接下来，用我们的立场去影响别人，让别人来跟随我们。”